farklı malzemeler kullanarak inşaat teknolojisi

Bugün, garajda nasıl bir görüntüleme deliği açılacağını anlatacağız. Birçok sürücü için bu bir garaj binasının gerekli bir unsurudur, bu yüzden çoğumuz para biriktirmeye çalışıyoruz, bu yüzden araba ile ilgili bazı önleyici çalışmalar bağımsız olarak gerçekleştiriliyor. Derhal, izleme çukurunun yapısının görünüşteki sadeliği ile inşa etmek o kadar kolay olmadığı için bir rezervasyon yapmalıyız. Bu nedenle, çoğu garaj sahibi deneyimli ustaları nihai sonucun garantili bir kalitesini elde etmek için davet etmeyi tercih eder. Ancak yüzde yüz garanti vermek için, garaj ocağının yapım teknolojisini bilmeniz gerekir. Bu yüzden makaleyi okuyun, her şeyi hatırlayın ve ustaların sizi aldatmayacağının garantisi olacak.

Kontrol çukuru inşaatının planlanması

iki durum var garajda bir çukur inşa ederken:

• yalnızca yapımında;

• önceden işletilen >.

İlk seçenek daha basittir, çünkü hiçbir şey toprağı amaçlanan yapının boyutu için kazmanıza engel olmaz. Bunu yapmak için, bir ekskavatörün servislerini bile kullanabilirsiniz, böylece süreci hızlandırır ve emek yoğun toprak işlerinden uzaklaşırsınız.

Ancak her iki durum da sık sık meydana gelir, o yüzden onlarla ayrı ayrı ilgilenelim. Ama önce arabanın altındaki garajdaki çukurun büyüklüğünden bahsedeceğiz.

İzleme çukurunun boyutları

Boyutların temelinde otomobil tabanı veya daha doğrusu aracınızın tekerlekleri arasındaki mesafe hem genişlik hem de uzunluktur. Ancak, çoğunlukla temel alınan minimum genişlik parametreleri vardır. Bu 80-85 cm uzunluğa gelince, arabanın uzunluğuna 1 m ekliyorlar, ancak inceleme çukurunun kullanım kolaylığı için birçoğunun bu boyutta durmaması gerçeğine büyük önem vermek gerekirse, bu nedenle garajlarda 6 m uzunluğa kadar delikler bulabilirsin

Şimdi derinlemesine. Garaj sahibinin büyümesinin ve bu boyutta olması gerektiği açıktır. Aynı zamanda, elleriyle herhangi bir parçaya veya düzeneğe ulaşması gerekir. Ancak uzmanlar muayene çukurunu 2 m derinliğe çıkarmanızı tavsiye eder ve bir kişi küçük olsa bile, her zaman alttan bir stand ya da döşeme kurabilirsiniz. Doğru, bu her zaman mümkün değildir. Çoğu yeraltı suyu akış seviyesine bağlı olacaktır. Uzunsa, örneğin, 1.2-1.5 m ise, çukuru unutabilirsiniz.

Bunlar genel boyutlardı. Şimdi inşaatın büyüklüğü hakkında. Bariz nedenlerden dolayı, çukurun kendisi daha fazla bir deliğin altına gömülmüştür. Bu, yapının oluşumu için yapının donatılmasının gerekli olmasından kaynaklanmaktadır. Bunun için alttan su geçirmez bir yastık koymak ve şapla dökmek gerekir. Duvarlar bloklardan veya tuğlalardan birleştirilir veya monolitik bir yapıya sahip kalıbın içine dökülür. Tüm bu malzemeler, görüntüleme yapısının seçilen boyutlarını dikkate almadan alan gerektirir. Bu nedenle, kazı, görüntüleme çukurunun genişliğine, duvarların kalınlığına ve 30 cm'ye eşit bir genişliğe kazılır, uzunluk aynı şekilde hesaplanır. Derinlik, yastığın kalınlığı, şapın ve su geçirmez tabakanın kalınlığı, artı 1.8-2.0 m.

Web sitemizde, "Low-Rise Country" sergisinde temsil edilen inşaat şirketlerinden bir kır evi için en popüler garajlar ve diğer "küçük formlar" projelerini tanıyabilirsiniz.

Gözetleme çukuru inşaatı teknolojisi

Yapılmakta olan bir çukurla nasıl bir garaj inşa edeceğinizi size anlatmayacağız. O kadar zor değil. Daha önce işletilen bir garajda nasıl bir görüntüleme deliği açılacağını anlatacağız.

Bir hendekte kazma

Boyuta karar verdiğini varsayıyoruz. Garajdaki zemine, örneğin tebeşirle işaretlenmiş şekilde uygulanırlar. Ana gereklilik - çukur, garaj binasının ortasına yerleştirilmelidir.

Genellikle garajdaki zemin, ızgara biçiminde bir takviye çerçevesinin yerleştirildiği kalın bir beton şaptır. çelik donatı. Bu nedenle, işaretleme ile betonun parçalanması ve çukurun etrafındaki donatıyı kesmek gerekir.

Elde edilen delikten küreklerle bir kum ve çakıl yastığı ve toprak çıkarılır. Küreklerle çukurun duvarları ve dibi en yüksek seviyeye hizalanır. Bu iki gün sürebilecek zor bir iş. Buna rağmen, yapı altındaki toprağın bileşimine ve ustaların faaliyetine bağlı olacaktır. İşletilen bir garajda bir izleme çukuru yapımında bir avantaj vardır. Şantiye bir gölgelik altında olduğundan, bu durumda yağmur bir engel değildir.

Muayene çukurunun havalandırılması

Hata, hakkında düşünmeyen bir kişi tarafından yapılır. havalandırma sistemi Ancak amacı sadece nemli havayı uzaklaştırmak değildir. Yağlanan paçavralardan kokan koku, hızlıca küçük bir alanı dolduracak, garajın içine yavaş yavaş girecektir.Bu yüzden biraz zaman ve para harcamak, ancak havalandırmayı dikmek daha iyidir.

Özünde, 100 mm çapında, binanın dışına açılan plastik bir boru. Bunu yapmak için, temel altında veya bir duvardan türetilmiş yatay bir hendek kazın. İçine kum dökülür ve garajın çatısına çıkacak şekilde bir boru döşenir. Alt uç çukurun dibine yerleştirilmelidir.

İzleme deliğinin düzenlenmesi

Böylece, ilgili ana işlere devam ediyoruz çukurun kendisinin yapımı. Öncelikle, alt kısmı hazırlayın:

1. , 15-20 cm kalınlığındaki bir kum tabakası ile doldurun;

2. Ezilmiş 10 cm kalınlığında orta veya ince fraksiyonlu çakıl, bu da tahrif edilmiştir.

3. tüm çukurunun su yalıtımı gerçekleştirilir: zemin ve duvarlar.

Sitemizde, bir kır evi için garaj ve diğer "küçük mimari formlar" tasarlama ve inşa etme hizmeti sunan inşaat şirketlerinin irtibatlarını bulabilirsiniz. Doğrudan temsilcilerle iletişim kurmak için, "Düşük katlı Ülke" evlerinin sergisini ziyaret edebilirsiniz.

Su Yalıtımı

Garajdaki muayene çukurunun su yalıtımı çok önemli bir aşamadır. Öyleyse bu süreci anlayın.

Su yalıtımı işlerini yapmak için haddelenmiş malzeme kullanın. Bu, bir manşonla yerleştirilmiş en az 0,2 mm kalınlığında plastik bir film olabilir. Bu amaçla, çatı malzemesi veya bitüm bazlı modern su yalıtım malzemeleri kullanılır.

Su yalıtım şeritleri, birbirine göre üst üste binme ile 10-15 cm ofset ile duvardan duvara şeritlere yerleştirilir, üst üste binme yerlerinde bitümlü ürünler bitüm mastik ile sabitlenir. Polietilen film, kendinden yapışkan bantlarla kapatılmıştır. Aşağıdaki fotoğraf polietilen içeren versiyonu göstermektedir. Lütfen su yalıtımının kenarlarının çukurun dışına kadar sarıldığını ve bir yük ile bastırıldığını unutmayın.

Zeminin ve duvarların oluşturulması

Hazırlanan taban bir şap ile dökülür. 3-7 cm kalınlığında, herhangi bir donatı kafesi döşenmemelidir, çünkü yapı kişinin ağırlığı dışında yüklere maruz kalmaz. Bu nedenle, asıl odak duvarların inşa edilmesidir.

Yukarıda belirtildiği gibi, iki seçenek vardır:

• tuğla veya blok kullanır;

• ise monolitik bir yapı oluşturur.

Birinci durumda, blok duvar malzemesi hazırlanan kazı çevresinin etrafına döşenerek duvarın elemanlarını bir kuşakla döşenir. Yani, yarım blok veya tuğlaya kayma ile. 1: 2 (çimento kumu) formülasyonlu geleneksel duvar harcı kullanılarak yapıştırma için.

Eğer bir monolitik yapı kurulursa, bunun için kalıp montajı yapılır. Levha, levha veya levhayı eşit ve güçlü malzemelerden yapın. Örneğin, sac veya oluklu mukavvadan, kontrplak veya OSB levhalarından.

Ana görev, kalıbın, yeterince büyük bir dökülmüş beton ağırlığının etkisi altında dağılmaması için birleştirilmesidir. Garajın altındaki toprak kil ise, kalıp dışardan tek bir çit katmanı olarak monte edilir. Su yalıtımıyla kaplı bir çukurun duvarı, herhangi bir yükü güvenli bir şekilde sürdürebilecektir. Eğer toprak kumlu, gevşek ve kırılgan ise, kalıp iki tabaka halinde kurulur ve aralarında beton çözelti dökülmesine izin verilir.

Bir gün ertesi gün ayrılmadan beton bir seferde dökülür. Aralar dolgular arasında olabilir, ancak 4 saatten fazla olamaz. Fotoğrafa bakın, içine beton dökülmüş olan kalıp bu şekilde gözüküyor.

İlginç olabilir! Makalede bağlantıyı takip et garajdaki bodrum katını oku.

Betonarme çerçevenin beton duvarlarda 6-8 mm çapında bir takviye ızgarası şeklinde döşenmesi önerilir. Izgaralar duvarlar boyunca monte edilir, böylece kalıp boşluğunun ortasında olurlar. Bitişik duvarlarda, çerçeveler örgü tel ile birbirine bağlanır.

Beton çözeltisinin dökülmesinden bir hafta sonra kalıp çıkarılır. Ancak beton ancak 28 gün sonra gücünü kazanır. Ondan sonra, astarlanmış yapıları yüzeylendirmeniz ve bitiş tipini düşünmeniz gerekir. En iyi seçenek seramik karodur. Çok iyi yıkanmış. Ancak sıvanmış ya da tuğla ile kaplanmış çukuru boyayabilirsiniz. Tuğla veya blok çukurlarına gelince, sıvanmalı, beyazlatılmalı veya döşenmelidir.

Prensip olarak, garajdaki bir izleme çukuru inşaatının tamamlandığını varsayabiliriz. Yapının çevresi boyunca sık sık zemiyle aynı hizada bir kısıtlayıcı yapı yerleştirildiğini eklemek gerekir. Bu, görüntüleme çukuru boyutuna eşit, dikdörtgen şeklinde kaynaklanmış çelik bir köşedir. Beton dökümü sırasında ortaya konan pimlere veya saplamalara tutturulur.

Plastik modeller

Bugün plastik ve plastik malzeme üreticileri hazır plastik çukurlar sunuyor Garaj için Muayene çukurlarının yapımını basitleştiren bu tür bir ürüne haraç ödemeliyiz. Piyasada her yıl daha fazla teklif var. Yalnızca çok çeşitli boyutlar değil, aynı zamanda çeşitli hammaddeler de vardır ve fiyatlar önemli ölçüde farklılık gösterir.

Bitmiş kazı için su yalıtımına gerek yoktur. Önemli olan, iyi bir kum yastığı koymak ve kazılan girintinin duvarları arasındaki boşluğu kum ve plastik bir ürünle doldurmaktır.

Ne söylendiğini anlamanıza yardımcı olmak için, piyasadaki modellerden birini tanımlayan bir video izlemenizi öneririz.

Aşağıdaki video, garajdaki perde düzeni hakkındadır:

ilginç olabilir! Aşağıdaki bağlantıdaki makalede Les Houches'deki modern bir dağ evi projesini okuyun.

Konu hakkında sonuç

Böylece, konuyu parçaladık - garajdaki bir inceleme çukuru (boyutlar ve yapım kuralları). Tüm inşaat süreci ne kadar zor, sizi yargılıyor. Ancak çukurun tam boyutlarının - başarının anahtarı olduğunu unutmayın. Çukuru küçültdüler - içinde olması zor olacak. Özellikle genişlikte daha fazlasını yaptıysanız, aracın ona tam olarak uymayacağı bir ihtimal.