Garajda Bodrum - teknoloji tesisleri, kullanılan malzemeler, inşaat nüansları

Bugün, böyle bir odadan bahsedeceğiz, garajdaki bir bodrum katında olduğu gibi. Hangi amaçlarla kullanılabileceği konusunda herkes kendisi için karar verir ve yapısının ana noktalarını ve nüanslarını belirleriz. Alınan bilgiyi anladığınızda, ustaların ne yaptığını anlayacaksınız. Ek olarak, bodrum inşası ve inşaat teknolojisi hakkında akıllıca sorular sorabilirsiniz.

Kiler inşası için adım adım talimat

Belirtilmesi gerekir Garajdaki kiler, zemin, duvar ve tavan ile eksiksiz bir yapıdır. Bir garaj inşa aşamasında veya daha önce işletilen bir odaya inşa edebilirsiniz. Duruma ve yapı teknolojisine bağlı olarak farklı olacaktır.

Yapım aşamasında garajda bulunan tesis

Bu ekonomik bir seçenektir, çünkü garajın temeli mahzenin duvarları görevi görecektir. Bu nedenle, ilk etapta yerinde işaretleme garaj yapısı altında uygulanır. Binanın köşelerinde sicimlerle bağlanmış mandallar dövülür. Burada vakıf yapısının dış taraflarının su geçirmez olması gerektiğini dikkate almalıyız. Bu nedenle, kazı, garajın uzunluğunun ve genişliğinin yanında 1 m. Örneğin, eğer inşaat parametreleri 3x6 m ise, çukurun 4x7 m olması gerekir, yani her iki tarafta yarım metre vardır, bu da su yalıtımı için yeterlidir.

Sonraki aşama toprak işleri. Bu durumda, ağır ekipmanı ekskavatör şeklinde kullanabilirsiniz. Yapının duvarlarının yokluğu bunu yapmanıza izin verir. Ekipmanı çalıştıktan sonra asıl şey çukurun dibini ve duvarlarını küreklerle çalışmak. İşçiler ne yapmalı? Ufukta mümkün olduğunca alt satır, duvarlar dikey olarak.

Bodrumun derinliği hakkında birkaç kelime. Her şey şantiyedeki yeraltı suyunun derinliğine bağlı olacaktır. İndirme tavsiye edilmez. Yeraltı suyunun derinliği yüksekse, karmaşık su yalıtımı yapmanız gerekecektir. Ve bu büyük bir nakit yatırımdır. İkinci seçenek, taban tabanını yükseltmek ve yamaç altındaki garajın girişini yapmaktır.

Bodrumun altı

Böylece, garajdaki inşaat teknolojisini daha da aşağılayabilirsiniz.

Tabla hakkında biraz daha bilgi vermek gerekiyor. Saf beton burada kullanılmaz. Yüklerin etkisi altında çatlar. Bu nedenle tablanın içine 10-12 mm çapında çelik donatıdan yapılmış donatı çerçevesi yerleştirilir. Takviye çubukları, 20x20 cm hücreli kafes şeklinde direk olarak rüberoit üzerine monte edilirler, bir örgü teli ile birbirine bağlanırlar. Ardından ızgara kaldırılır ve tuğla veya metal profilden (açılar, borular vb.) Yapılmış destekler üzerine yerleştirilir. Teknolojiye göre, armatür çerçevesi beton bodrum bodrumunda olmalıdır.

Beton çözeltiyi dökün. Kalınlığı 10-20 cm arasındadır.

bir kır evi için popüler garajlar ve diğer küçük formlar - "Low-Rise Country" sergisinde temsil edilen inşaat şirketlerinden.

Vakıf İnşaatı

Sonraki aşama vakfın inşaatıdır. Şimdi her şey ne yapacağına bağlı. Prefabrik bir temel blokları, beton duvar blokları veya tuğlaları kullanmanın en kolay yolu. Monolitik yapı daha güçlüdür, ancak yapımı pahalıdır. Ek olarak, çok zaman alacaktır ve bu seçenek işgücü maliyetleri tarafından daha zordur. Çünkü somut bir çözümü doldurmak için, bir kalıp oluşturmak, içine betonarme çerçeveler kurmak, betona beton dökmek ve sonra çözümün marka gücünü alması için 28 gün beklemek gerekir.

Blok bloklar veya tuğlalarla ilgili olarak, üreticinin temel görevi, üst sıradaki elemanlar ilk sıradaki elemanlara göre yarım blok kayma ile döşendiğinde bir bantla uzanmaktır.

Zemin inşaatı

Temel, mahzen yüksekliğine ulaştığında, düşünmeniz gerekir. tavan nasıl inşa edilir. En kolay seçenek altı tane içi boş göbek döşemek. Bu arada, bodrum katında bir garajın tipik projelerinde bu seçenek kullanılır. Bu nedenle bisikletin yeni bir tasarımını icat etmek gerekli değildir. Plakaları kullanın. Bununla birlikte, kurulumları için inşaat maliyetini artıracak vinç hizmetlerini kullanmak zorunda kalacak. Ancak prefabrik levhalar hızlı ve güvenilir bir yoldur. Ayrıca, üreticiler en az 3 m uzunluğunda ürünler sunmaktadır.Bu nedenle, tam olarak bodrum duvarlarına dayanacak olan modelin seçilmesi zor değildir.

Daha karmaşık bir değişken, monolitik bir levhadır. Yapısının teknolojisi, monolitik bir şerit temelinin yapısına benzer. Döşeme altında kalıp toplamak. Aslında bunlar, temeli duvarların kenarlarına yerleştirilmiş ve altlarında da enine veya uzunlamasına olan destekleri ile birlikte düz olarak yerleştirilmiş tabakalara dayanan malzemelerdir (oluklu mukavva, kontrplak, OSB plakaları, levha demir vb.). Bundan sonra, doldurma kalınlığını oluşturacak levhalardan bir kutu monte edilir. Büyüklüğü temelin büyüklüğüne eşittir.

1. Kutu inşa tabanına yerleştirilir.

2. İçeride takviyeden yapılmış bir takviye çerçevesi yerleştirilir.

3. Kutunun düzeyinde somut bir çözelti dökün.

4. 7 gün sonra, kutu parçalanır, 28 gün sonra zemin çalıştırılabilir.

Birkaç öneri: monolitik taban döşemesinin kalınlığı 15 cm'den az değil, kullanılan donatı çapı 10-12 mm arasında.

Web sitemizde, garajlar ve diğer binaların tasarım ve servis hizmeti veren inşaat şirketlerinin irtibat bilgilerini bulabilirsiniz. Anahtar teslimi bir kır evi için küçük formlar. Doğrudan temsilcilerle iletişim kurmak için, "Düşük katlı Ülke" evlerinin sergisini ziyaret edebilirsiniz.

Bir tavan inşa edilirken, bodrum katına inecek bir açıklığın kaldığından emin olunması gerektiğini lütfen unutmayın. İstenilen yerde kutunun içine monolitik bir yapı dökülürken, açıklığın boyutuna karşılık gelen daha küçük boyutlu başka bir dikdörtgen kutu yerleştirilir. İçine beton dökülmez. Döşenmiş levha malzemelerindeki kalıbın çıkarılmasından sonra, uçları daha sonra sabitlenmiş olan, örneğin metal bir köşeden bir bandaj ile sabitlenen açıklığı kesin.

Önceden imal edilmiş döşeme plakaları kullanırken, bunlardan biri bodrum açılış alanına kurulmamış. Burada kalıp montajı ve açıklığın oluşumu ile yekpare bir yapı dökülür.

Videodaki bir garajda bir bodrum katı inşa etme aşamaları:

Vakfın dış su yalıtımı

Bu en basit aşamadır. Bodrum duvarlar bitüm mastik veya sıcak bitüm ile muamele edilir. Önemli olan - birden fazla siteyi kaçırmayın. İşleme eşit, tercihen iki katman halinde gerçekleştirilir. Su yalıtımının kurutulmasından sonra, temel ile toprak arasındaki hendek doldurulur.

Kumanda edilen garajdaki bodrum inşaatı

Bu teknolojinin karmaşıklığı, garaj tesisinin temeli olduğu gerçeğinde yatmaktadır. Bina "hafif" kategorisine ait olduğu için sığ derinlikte döşenmiştir. Bu nedenle, bodrum için çukuru kazmak, temel duvarlarının yıkılmaması ve garajın çalışmaması için dikkatlice yapılmalıdır.

Garajın altındaki toprak kil ise, o zaman güvenle 30-50 cm duvarlardan geri adım atıp çukuru güvenli bir şekilde damlatabilirsiniz.Toprak kumlu ise, kazma teknolojisi tamamen farklı olacaktır.

1. Çok kısa duvar boyunca, yarım metre geriye, kiler derinliğine kadar küreklerle bir hendek kazın. Açma genişliği 0,5 m'dir.

2. Yastık doldurulur ve şap dökülür.

3. Beton blokların veya tuğlaların bodrum duvarını kaldırın.

4. Garajın uzunlamasına duvarına yakın bir hendek kazdılar.

5. Uykuya yastığa dalın, şapı dökün ve duvarı kaldırın.

6. Aynısı zıt duvarla da yapılır.

7. Sonuncusu, girişe en yakın duvarın yapımı.

8. Bodrum duvarlarında kalan toprak seçildi.

Çukurun dibini düzlemek, içine bir yastık dökmek ve şapı doldurmak sadece kalır.

İlginç olabilir! Aşağıdaki bağlantıdaki makalede hakkında bilgi edinin. çerçeve garajları projeleri.

Bodrum Su Yalıtımı

Bu durumda, iç su yalıtımı kullanılır. Her şeyden önce, iki adet çatı kaplama malzemesi döşenmiştir ve duvarlar 20-30 cm yüksekliğe kadar yaklaşmakta olup, döşeme tabakaları karşılıklı olarak diktir. Sorunsuz bir şekilde uygulanan polimer mastiği kullanabilirsiniz. Asıl görev, bodrumun duvarları ile taban tabanı arasındaki derzleri kapatmaktır, çünkü bunlar nem nüfuzu açısından en zayıf noktalardır.

Bodrum duvarların su yalıtımında olduğu gibi, bu amaç için en sık bitüm mastik üzerine döşenen çatı kaplama malzemesi kullanılır. Bugün polimerik bileşimler kullanın. Bodrum garajı bitirmek için eski yol - kireç sıva, tuğla.

Örtüşme dosyalandı

Bodrum katının organizasyonunun bu varyantında tavanın monolitik dolgu teknolojisi kullanılır. Bu konuda yukarıda söylendi, bu yüzden tekrarlanmayacak. Üst üste binmenin, garaj bodrumunun duvarından duvara döküldüğünü eklemeniz yeterli. Buna göre, takviye çerçevesi bu boyutlar için özel olarak toplanmaktadır.

Garajda bodrumun havalandırılması

Her bodrumda olduğu gibi garaj kuru olmalıdır. Bu nedenle, içinde bir havalandırma sistemi sağlamak gereklidir. Bu sistemin temel prensibi dışarıdan temiz hava beslemesi ve oluşan havanın dışarıya deşarjıdır. Bu nedenle, iki borunun döşenmesi için mahzenin yapım sürecinde gereklidir. Biri girişe yakın, diğeri karşı taraftan.

Videodaki havalandırmanın garaj tabanındaki yapı:

Sokağa çıkışa daha yakın yerleştirildiğinden beri, dışardan bir besleme devresinin işlevini yerine getirin. Borunun garajdaki zeminden 5 cm yukarıya yapışması ve 5 cm'ye ulaşmaması için bodrumdaki zemine batması gerekir.

İkincisi, bodrumdaki havayı boşaltmaya yarar. Bu nedenle, garaj odasına ve çatıya girer. Bu durumda, havalandırma borusunun alt ucu mahzen tavanının altına (yüzeyinin 5 cm altında) yerleştirilmelidir.

Dışarıdaki havanın zeminin yanındaki bodrum içine akacağı ve daha sonra oda içinde çapraz olarak egzoz borusuna doğru hareket edeceği ortaya çıktı. Böylece tüm hava kütlesi kaplanır.

İlginç olabilir! Makalede aşağıdaki bağlantıyı okuyun Garaj için kapıları kaldırma hakkında.

Hazır bodrum yapıları

Yukarıdakilerin tümü karmaşıktır ve çok maliyetlidir. Bugün garajdan bitmiş bir plastik mahzeni satın alabilirsiniz. Düşük basınçlı polietilen veya polipropilenden yapılmıştır. Üretim yöntemi: Bireysel elemanların kaynağı veya bitmiş mahzenlerin kalıplanması.

Plastik konstrüksiyonun avantajları açıktır:

• iç alanın nem veya yeraltı suyunun girişinden korunmasını garanti eden tam sızdırmazlık;

• geniş model yelpazesi, garajın büyüklüğüne sığmanıza izin verir;

• kolay kurulum - kazı kazma ile birlikte bir gün gerekir;

• inşaat kolaylığı; ağır makinelerin inşaat alanı;

• yapının yüksek dayanımı;

• kapak ve havalandırma açısından tam set;

• makul fiyat, pr Kaynak yapılmış, 1,6x1,6x2,4 m boyutlarındaki plastik mahzende 100,000 ruble bulunmaktadır.

Gözetleme zemini ile bodrum

Garajdaki muayene çukuru - bodrumdan gerekli nesne. Bu nedenle, birçok işletme çukura tercih vermeye çalışıyor. Ancak, bodrum katları ve muayene çukurları bulunan garaj projeleri var. Bazı sorunları çözme konusunda doğru bir yaklaşım varsa, o zaman garajda biri veya diğerinin huzurunda kalabilirsiniz.

Aşağıdaki fotoğrafa dikkat edin. Burada, her iki elemanı bir garajda nasıl birleştirebileceğinizi açıkça görebilirsiniz. Bu, mahzene girişin bir izleme çukurundan yapıldığı en iyi seçenektir. Ama önce bodrumun büyüklüğüne karar vermelisin. Aynı fotoğraf, mahzenin, garaj binasının uzak duvarına daha yakın olan alanı işgal ettiğini göstermektedir.

Yapı ile ilgili olarak, bu durumda yukarıda açıklanan teknolojiyi kullanın. Sadece tavana monolit dökülür.

İlginç olabilir! Makalede aşağıdaki bağlantıyı okuyun Prefabrik yapılar hakkında 8 dakikada ayrıştırılan On Katlama Mühendisliği.

Konu hakkında sonuç

Garajda bir bodrum katı oluşturmak için çeşitli teknolojiler kabul edilebilir bir seçenek seçmeyi mümkün kılar. Ancak projenin maliyetini düşürmeyin. Ve bazı teknolojik nüanslardan kaçınmak için daha da az. Su geçirmezliğe özel dikkat, çünkü kötü iş yapılması bodrumda suyun görünmesini garanti eder. Uygun fiyata yüksek kalite elde etmek isteyin - plastik bir mahzeni seçin.